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俺和皮卡的那点子事儿【一】  

2010-04-07 14:47:00|  分类: 我与我车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【一】俺买了台“郑州日产D22皮卡”

 

俺和皮卡的那点子事儿【一】 - banjin - banjin的博客

2004年自西藏返回路过成都朋友们请吃饭时拍摄的俺的D22皮卡

 

2002年,4T的木头DX要自驾车去西藏,说是走阿里大北线,俺跃跃欲试的一塌糊涂,听他说要有个后援车拉上油车队就活泛多了,于是俺就买了辆皮卡,准备加入这支车队。话说这国内的皮卡品种本来就不多,排除了几家产量不大的品牌就剩下了长城、江陵和郑州日产。

长城是仿的丰田海拉克斯,当年车型老旧还不大成熟;江陵是柴油的五十铃,怕高寒地区早晨启车困难,而且那些年柴油紧缺;于是就盯上了郑州日产。

 

郑州日产当年是NISSAN在华唯一的整车合资企业;D22系NISSAN98年推出的新款皮卡;核心部件全部是原装NISSAN部件;采用NA20S汽油机;车身采用日产有机镀膜钢板;采用NISSAN独特的“区域车身构造”概念(Zone Body Concept);R134a环保制冷。

俺的这辆皮卡是“双排新标准”型:

全车长:4885X1690X1640

轴距:2950

最小离地间隙:210

货箱:1395X1465X430

最高车速:140(空载)/180(满载)KM/H

油耗:7.6/9 L/100KM

发动机排量:1。998L   最大功率:67/5000   最大扭矩: 159/3000

俺的驾驶感受是:乘员仓空间宽敞,视野广阔,由于比轿车高,感觉好象路面更宽阔。。。坐椅软硬适中,腰部造型合理,坐上去腰部很舒适。后排座椅空间稍窄,地板也稍高,估计长途跋涉时后座乘员会吃力。发动机动力充沛,很静。减震较硬(货车,也许“压仓”后会好些?装两麻袋沙子?)虽然没有转向助力,但方向盘十分轻(比FK还轻)四个215/70R14的轮胎加上铝合金轮箍不但外观雄壮且很实用。座椅宽大柔软,蒙面质地华丽厚实,很有标致505的风格。前窗电动车窗可由驾驶员控制。大号后视镜,特爽。前后安全带(五位乘员都有)符合4T大侃兄的安全第一的原则。。。

此车生产厂家定位于“休闲多用途皮卡”,的确在舒适性方面可和许多中档轿车叫板。如果将“选装件”:前后镀铬保险杠;顶行李架;强力射灯;车身前后防雨罩加上,呵呵!还真是可以和JEEP鱼目混珠啦!(从前面看)

昨天去装防盗器,被那小伙计一顿乱捅,车子居然打不着火!忙乱了半天,找到原因是没有喷油。。。油表指示还有一格油(满箱60L),那小伙计说定是油表不准,害的俺推新车去加油站加满油加了42L,证明油表还是准的!结果还是打不着,又说是燃油泵坏啦,要拆泵!俺坚决制止了他的不轨企图,给远在沈阳的办事处打电话,商定第二天派维修站人员来检查,结果俺记不得了,反正是什么都没坏,最终俺这宝贝皮卡行走如风,好啦!

 

此处按下不表,到后来这个倒霉的防盗器可坑人不浅,两次把俺撂在了路上,丢死人啦!

 

俺和皮卡的那点子事儿【一】 - banjin - banjin的博客G214滇藏线进入西藏之门,呵呵,脚踏两省哦,后轮还在云南,前轮已经进藏。

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